|
Oglasavanje Marketing
|
Broj 1108, 22. jun 2007.
| Kako sprečiti ulične trke? |
| |
Zašto proizvođači automobila, sasvim u skladu sa zakonom, prave automobile
koji su predviđeni za brzine koje su zabranjene zakonom, ili još tačnije, koje
ni na jednom drumu na čitavom svetu nisu dozvoljene?
To je pitanje koje se relativno često čuje ovih dana, otkako se mnogo češće
čuju rasprave i javna i privatne na temu uličnih trka. Mnogi smatraju da bi
upravo od njega trebalo krenuti kod rešavanja problema prebrze i bezobzirne
vožnje na drumovima.
 Diskusije
su se rasplamsale posle nesreće na autoputu 400, kod Bramptona, treće za
četiri dana, u kojoj je poginuo vozač kamiona, pokušavajući da izbegne sudar
sa automobilima koji su se trkali. Policija kaže da je njegovom prisebnošću
izbegnuto da broj žrtava bude mnogo veći.
Ontarijski premijer Dalton Mekgvinti je, obraćajući se zaposlenima u
ontarijskom postrojenju Dženeral Motorsa i apelujući na vozače da moraju
preuzeti svoj deo odgovornosti za bezbednost, uporedio automobil u
nedozvoljenoj brzini sa nabijenim pištoljem.
Ovih dana i Vatikan je izdao Deset zapovesti za vozače, dokument na 36
stranica, kojim se upozorava da automobil može biti prilika za počinjavanje
greha, posebno kod opasnih manevara ili kada ga koriste prostitutke i njihovi
klijenti. Pored toga, pominje se da vozači automobil koriste da se prave važni
i kao pogodnu mogućnost za dominaciju nad drugima kroz prebrzu vožnju.
Najtragičnije je što automobilom vozači mogu da ubiju sebe i druge ukoliko
piju, koriste narkotike ili zaspe za volanom.
Poslovični gnev dokazuje da vožnja podstiče primitivno ponašanje kod vozača,
gde se ubrajaju nepristojnosti, psovanje, ružni gestovi, bogohuljenje, gubitak
osećaja odgovornosti prema sebi i drugima ili namerno kršenje saobraćajnih
propisa. Vatikan apeluje na vozače da se pridržavaju ograničenja o brzini i da
pokazuju hrišćanske vrline, kroz pomaganje drugim vozačima, oprez na drumu,
nadu da će stići na odredište i pravdu u slučaju sudara.
No, vratimo se proizvođačima automobila. Brajan Peterson, predsednik
ontarijske Lige za bezbednost, smatra da bi upravo oni trebalo da finansiraju
kampanje protiv uličnih trka i drugih oblika bezobzirnog ponašanja za volanom.
On kaže da bi trebalo da se ugledaju na proizvođače alkoholnih pića ili na
proizvođače cigareta koji, dragovoljno ili pod zakonskom prisilom, upozoravaju
na štetne posledice konzumiranja njihovih proizvoda, te predlaže da
proizvođači automobila izdvajaju za stalnu edukaciju građana pet odsto od
ukupnih sredstava za prodaju.
Peterson je podsetio da je edukacija vezana za nošenje pojasa i opasnost
vožnje pod dejstvom alkohola i narkotika trajala trideset godina, ali da se ne
može računati da i kampanja protiv uličnih trka može toliko dugo trajati. On
je skrenuo pažnju da su posledice trka, kako na ulicama, tako i na
autoputevima, takve da reagovanje postaje imperativ.
Provincijski tužilac Majkl Brajant je, uključujući se u raspravu, podsetio da
svi oni koji sređuju kola za ulične trke, čine prekršaj koji je u istom rangu
kao i proizvodnja nelegalne droge ili pravljenje eksploziva, i skrenuo pažnju
da policija može oduzeti takva kola i pre nego što ona dobiju priliku da
uopšte izađu na ulicu.
Policija okruga Jork, u okviru specijalnog projekta protiv uličnih trka,
koristi helikoptere za otkrivanje prekršilaca. Oni su, samo u poslednjih šest
nedelja, kaznili preko 550 vozača koji su ulice koristili kao poligone za trku.
U jednom od poslednjih takvih slučajeva, zabeleženih prošlog petka, uz pomoć
helikoptera primećena je grupa vozača automobila i motora koja je na
autoputevima 7 i 400 vozila brzinom od preko 200 kilometara na sat.
Provincijska vlada je upravo podigla novčane kazne za uličnu trku, sa 1.000 na
10.000 dolara i dala ovlašćenje policiji da odmah zapleni automobil i oduzme
vozačku dozvolu na sedam dana vozaču, ukoliko ima razloga da se sumnja u
trkanje. |
| |
| |
|
| |
|
Oglasavanje Marketing
|
