Najveći neuspeh do sada je usledio sa bankrotom Northvolta, švedskog startapa čiji investitori su, između ostalog, bili Volkswagen i BMW.
Bankroti se šire regionom dok potražnja za električnim vozilima opada, a lokalni proizvođači se bore da ovladaju tom tehnologijom. Prema analizi Blumberga, 12 od 16 planiranih fabrika baterija pod okriljem evropskih zemalja odloženo je ili u potpunosti otkazano.
Projekti pod vođstvom Evrope ili Azije odnose se na fabričke planove koje uglavnom podržavaju evropske ili azijske kompanije, prenosi portal Biznis.
Norveški startap Freyr zaustavio je planove u Norveškoj u decembru 2023. i preselio se u SAD, Stellantis još nije objavio nikakve podatke o kapacitetu svoje planirane fabrike u Saragosi u Španiji, koja navodno vredi 2,5 milijarde evra.
U međuvremenu, 10 od 13 projekata u regionu azijskih proizvođača, kao što su kineski Contemporary Amperex Technology i južnokorejski Samsung, na pravom su putu. To sugeriše da će se njihov uticaj na sektor samo povećati, stavljajući zapadne proizvođače automobila u nepovoljniji konkurentski položaj kada dođe do kršenja ponude ili političkog sukoba.
Razvoj ugrožava ambicije Evrope da uspostavi zelenu ekonomiju koja može da izazove Kinu, najvećeg proizvođača električnih automobila i njihovih komponenti. CATL i BYD imaju već višegodišnju tehnološku prednost i prodaju baterije po jako povoljnim cenama.
Evropski rivali se bore da povećaju proizvodnju, a spora prodaja električnih vozila u regionu navela je njihove kupce u proizvodnji automobila da se udalje od ranijih planova elektrifikacije i otkažu velike porudžbine baterija.
