Samo tokom 2024. godine, jedan kineski brodograditelj napravio je više komercijalnih plovila nego što je čitava američka brodogradnja izgradila od kraja Drugog svetskog rata. Kina već sada ima najveću pomorsku flotu na svetu.
"Pad kapaciteta američke brodogradnje predstavlja hitnu pretnju vojnoj spremnosti, smanjuje ekonomske mogućnosti i doprinosi kineskim ambicijama za projekciju globalne moći", navodi se u izveštaju.
Zabrinutost zbog lošeg stanja u američkoj brodogradnji raste poslednjih godina, jer se zemlja suočava sa sve većim izazovima iz Kine, koja ima drugu po veličini ekonomiju na svetu i ima ambiciju da značajno utiče na svetska dešavanja. Na saslušanju u Kongresu u decembru, visoki zvaničnici i poslanici pozvali su na akciju.
U februaru su šefovi četiri velika radnička sindikata pozvali američkog predsednika Donalda Trampa da ojača američku brodogradnju i uvede carine i druge mere protiv Kine, zbog njene sve veće dominacije u tom sektoru.
Prošle nedelje Tramp je rekao Kongresu da će njegova republikanska administracija "uskrsnuti američku brodogradnju i da će otvoriti kancelariju za brodogradnju u Beloj kući".
"Ono što sada vidimo je prepoznavanje strateškog značaja brodogradnje i bezbednosti u lukama i srodnih izazova koje postavlja Kina", rekao je Metju Funajole, koautor izveštaja. Funajole je rekao da je zabrinutost oko brodogradnje "prilično dvostranačko pitanje" u američkoj politici.
U izveštaju se navodi da je kineski sektor brodogradnje prošao kroz metamorfozu u poslednje dve decenije, transformišući se od perifernog igrača u dominantnog igrača na globalnom tržištu, sa naporima usredsređenim na jedno državno preduzeće: China State Shipbuilding Corporation, ili CSSC.
Istovremeno, Kina je u velikoj meri ojačala i svoju mornaricu. Prošle godine, procenjeno je da Kina upravlja sa 234 ratna broda, u poređenju sa 219 kojiko ima američka mornarica, iako SAD i dalje imaju prednost u krstaricama i razaračima.
Istraživači su predložili da bi, kao dugoročno rešenje, SAD trebalo da investiraju u obnovu brodogradnje i da rade sa saveznicima na proširenju kapaciteta brodogradnje, izvan Kine.
U bliskoj budućnosti, preporučili su akcije za "poremećaj kineskog sistema delovanja, kao što je naplaćivanje naknada za pristajanje brodova kineske proizvodnje i prekid američkih finansijskih i poslovnih veza sa kompanijom CSSC i njenim filijalama.
