Folksvagen zapošljava oko 120.000 ljudi u Nemačkoj, od toga polovinu u glavnoj fabrici u Volfsburgu, prenosi Bild.
"Ekonomsko okruženje se ponovo pogoršalo, novi dobavljači dolaze u Evropu. Pored toga, Nemačka posebno zaostaje u pogledu konkurentnosti. Mi kao kompanija sada moramo da delujemo dosledno u ovom okruženju", saopštio je nedavno izvršni direktor Folksvagena Oliver Blume.
Stav kancelara Olafa Šolca je jasan, rekao je predstavnik vlade u Berlinu. "Eventualne pogrešne odluke uprave u prošlosti ne bi trebalo da idu na teret radnika", rekao je.
Cilj je da se sačuvaju i osiguraju radna mesta u automobilskom gigantu.
Predsednica radničkog saveta VW Daniela Kavalo izjavila je ranije da koncern planira zatvaranje najmanje tri pogona i otpuštanja u svim ostalim fabrikama u Nemačkoj.
Kavalo i drugi predstavnici radnika obećali su da će se suprotstaviti svakom pokušaju otpuštanja.
Da li Golf može spasiti VW?
Iako više nije vođa evropske prodaje novih automobila, Golf je i dalje najbitniji i ujedno najprodavaniji Folksvagenov model s 20 odsto većom prodajom ove nego prethodne godine.
Golf je takođe prodavaniji nego svi električni modeli VW zajedno, iako je zbog njih bio skoro linčovan.
Golf 8 je lansiran u najteže vreme za ovaj model. Naime, stigao je na tržište u vreme elektrifikacije i tržišta i marke, dok su šefovi bombastično najavljivali raskid s prošlošću i tranziciju na elektromobilnost.
Golf je jedini model VW koji je za devet meseci zabeležio rast prodaje od čak 20 odsto. Skoro 165.000 raznih verzija Golfa registrovano je u Evropi u periodu januar – septembar.
Suprotno tome, najprodavaniji električni model, ID.4, isporučen je u nešto manje od 46.000 primeraka. Svi ostali električni modeli, zajedno sa najprodavanijim, ne mogu ni da se približe "klasičnom" Golfu.
