Najmanje pet kineskih kompanija bilo je angažovano na projektu rekonstrukcije i modernizacije srpske železnice, koji je bio vredan najmanje 1,2 milijarde dolara. Kinezi su posao dobili i na izgradnji auto-puteva i drugih saobraćajnica, novog savskog mosta, a sada je najavljeno da će zidati i aerodrom u Nišu.
Sve te poslove dobile su uglavnom bez tendera uz obavezu da angažuju srpske podizvođače, a to, po nepisanom pravilu, znači firme bliske vlasti Srpske napredne stranke.
Samo kompanija China Railway International Co (CRIC) koja je bila angažovana na modernizaciji i rekonstrukciji pruge od Beograda do državne granice Kelebija u prošloj godini, koja i nije bila udarna, prihodovala je 355,6 miliona evra, a godinu dana ranije na njene račune leglo je čak 586,3 miliona evra.
Iako je najveći izvor prihoda bio posao rekonstrukcije pruge do mađarske granice, to nije bio i jedini projekat na kojem je bila angažovana u Srbiji. Bivši ministar građevinarstva Goran Vesić pričao je i da CRIC radi i na obnovi pruge Sombor – Vrbas, kao i da će biti angažovani na pruzi Pančevo-Subotica.
Njena partnerska kompanija na projektu železnice China Communications Construction Company (CCCC) nije imala tolike prilive novca, ali je uprkos tome pravila solidne prihode, za srpske prilike izvanredne. U prošloj godini u njenu kasu ušlo je oko 127,1 milion evra.
Ova firma bila je angažovana na izgradnji deonice koridora 11, od Surčina do Obrenovca dužine 17,6 kilomеtara. Izuzev toga, CCCC u Srbiji je izvođač radova i na putu od Preljine do Požege. Procenjena vrednost radova samo na ovoj deonici je 74,4 milijarde dinara, odnosno 635 miliona evra.
Na spisku projekata države, u ranije objavljenoj Fiskalnoj strategiji, nalazi se i izgradnja puta od Novog Beograda do Surčina. I ovaj posao je bio poveren istoj firmi, a njegova vrednost je skoro 12 milijardi dinara, odnosno 102 miliona evra.
Na rekonstrukciji Železničke stanice u Novom Sadu kao podizvođači bile su angažovane još najmanje dve firme iz te zemlje – China Civil Engineering Constuction Corporation Balkan (CCECCB) i 11th China Railway (Jedanaesta divizija), koje su iznenada i bez ikakvog osnova dobile posao na ovom projektu i koje u tom trenutku, kako je pokazala dokumentacija iz tužilaštva, uopšte nisu bile angažovane od strane glavnog izvođača, kineskih kompanija CRIC i CCCC.
I baš su te firme kao podizvođači, bez javnog konkursa sklapale ugovore sa domaćim preduzećima i angažovale ih kao svoje podizvođače. Tako je sklopljen ugovor i sa sada već dobro poznatim Startingom, koji je bio glavni podizvođač na rekonstrukciji Železničke stanice u Novom Sadu. Takođe, poslove su tako dobili i Deko tim, OBW Gradnja, GAT, ІKA-REK, Čelik…
Među kompanijama koje često dobijaju poslove od države je i kineski Šandong. Ta firma je inače gradila Dunavski koridor, odnosno brzu saobraćajnicu Požarevac – Golubac. Zanimljivo je da je kao podizvođača angažvala Inkop Zvonka Veselinovića, firme koja se nalazi pod sankcijama SAD-a.
Šandong je, na osnovu međudržavnog sporazuma Srbije i Kine, posao izgradnje ove saobraćajnice dobio direktnom pogodbom, bez tendera. Kako je pisao RSE, podizvođače bira sam, a za njihovo angažovanje potrebna je saglasnost države. Inkop od februara 2022. ima saglasnost Ministarstva građevinarstva da radi na deonici od Požarevca do Golupca.
U Srbiji posluje nekoliko kompanija čije ime počinje sa Shandong, nazivi su obično dugački i često je samo jedna reč različita u odnosu na drugu kompaniju. Jedna od njih Šandong Haj Spid Grup će po svemu sudeći dobiti posao izgradnje aerodroma u Nišu, a bila je angažovana i na auto-putu Miloš Veliki.
Jedna od najvećih kineskih kompanija koja posluje u Srbiji je i Power China, koja sad već gradi novi savski most. Nije poznato da je ikada za taj posao konkurisala na tenderu.
Ta firma je inače angažovana na velikim projektima u Srbiji. Jedan od njih je dugo obećavani metro, odnosno njegove prve dve linije. Dobila je posao i na projektu EXPO 2027 koji je vredan oko dve milijarde evra.
Kineske kompanije u Srbiji imaju praktično povlašćen status i to zahvaljujući međudržavnom sporazumu, koji su predstavnici srpske i kineske vlade potpisali 2009. godine. Reč je o sporazumu o ekonomskoj i tehničkoj saradnji u oblasti infrastrukture.
U tom dokumentu piše da ugovori i projekti postignuti na osnovu ovog dokumenta ne podležu obavezi raspisivanja javnog nadmetanja za obavljanje poslova investicionih radova i isporuku roba i usluga.
Tu obavezu propisuju zakoni Srbije, ali pošto su međudržavni sporazumi u Srbiji iznad nacionalnog zakonodavstva, poslovi koji se dogovaraju na osnovu njih mogu da izbegnu zakonske obaveze poput obaveznog raspisivanja tendera.
