Poslovanje nacionalne avio-kompanije Er Srbija je neodrživo, jer se dotira iz republičkog budžeta sa mnogo novca, a rešenje za ovu pat poziciju mora da nađe država jer jedino ona zna pod kojim uslovima je potpisan ugovor o strateškom partnerstvu sa Etihadom", rekao je profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu Ljubodrag Savić.
On je na pitanje agencije Beta da li je Er Srbija "zrela" za stečaj, kako tvrdi predsednik Fiskalnog saveta Pavle Petrović, rekao da građani Srbije i stručna javnost ne znaju uslove ugovora između Er Srbije i Etihada ni posle šest-sedam godina od potpisivanja.
Petrović je izjavio da je Er Srbija od 2015. godine do 2019. godine imala prosečne godišnje gubitke oko 20 miliona evra, a ove godine će, zbog pandemije, verovatno imati 60-70 miliona evra zbog čega dobija subvencije iz budžeta, a da će toj kompaniji do kraja 2021. godine trebati dotacije od oko 200 miliona evra da bi preživela.
Država Srbija je 2013. godine u ime Jat ervejza sklopila strateško partnerstvo sa kompanijom Etihad iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, tako što je ustupila 49 odsto vlasništva u novoj kompaniji Er Srbija, dok ostali detalji ugovora nisu učinjeni javnim, a tadašnji vicepremijer Aleksandar Vučić rekao je da će Er Srbija postati lider u regionu od oko 100 miliona stanovnika.
"Voleo bih, pre svega kao građanin da nam država obelodani detalje ugovora sa Etihadom da bi moglo bilo šta preciznije da se kaže", rekao je Savić za Betu.
Dodao je da je ta kompanija za vreme pandemije prevozila medicinsku opremu i ljude i spašavala živote građana Srbije i da to ima cenu.
"Ispostavilo se, medutim da Etihad nije baš odlična svetska kompanija kako je predstavljana prilikom sklapanja strateškog partnerstva, jer je imala grešaka u poslovanju, kupujući u privatizaciji firme koje su kasnije propale kao Alitalija i Er Berlin", rekao je Savić.
Istakao je da pošto se ne znaju detalji ugovora, ne može se stručno ocenjivati ni zašto Etihad kao manjinski vlasnik sam upravlja kompanijom.
Savić je rekao da je nepoznato i da li je ugovor o davanju koncesije aerodroma francuskoj kompaniji Vansi vezan za Er Srbiju i za broj prevezenih domaćih putnika.
"Mađarska je platila odštetu svom koncesionaru kada joj je u stečaj otišla nacionalna kompanija Malev u iznosu od 550 miliona evra", rekao je Savić.
Moguća rešenja, prema njegovim rečima su da se nastavi poslovanje Er Srbije uz dotacije iz budžeta, da se ukinu dotacije i to će otvoriti stečaj ili da Srbija preuzme upravljanje tako što će plaćati stručni menadžment.
Raskid ugovora sa Etihadom kako bi se tražio drugi strateški partner sada je, kako je rekao, besmisleno jer se u ovoj situaciji sigurno ne bi našao novi partner.
"Sva rešenja imaju cenu kao i ugovor sa Etihadom kome je ponuđena 'udavača' Jat ervejz u poodmaklim godinama", rekao je Savić za Betu.
